航空航天-数造3d打印扫描

随着3D打印的不断深入，航空航天领域近年来已出现越来越多的案例将3D打印技术用于研发、制造阶段. 航空航天的应用目前主要集中在钛合金、高温合金和铝合金阶段。

据有关媒体报道，2013年，美国国家航天局NASA对用3D打印制作的火箭发动机的发射喷射器进行了测试，该发射器是火箭制作中最昂贵的组件之一，测试结果表明，运用金属3D打印制作使成本节约70%以上，并极大缩短了研发周期，NASA后来还计划在2014年将3D打印技术用于国际空间站，帮助宇航员零重力下制作复杂的工具和零件，修复受损的齿轮，甚至是组装纳米卫星。

一、3D打印静子件、转子件、叶轮

案例背景：某航天公司研发某型号涡喷发动机静子件、转子件试制；遇到铝合金叶轮试制困难挑战：如果还是延用传统工艺加工，静子件转子件7.5~8万转/分钟会产生爆裂；而由于叶轮结构复杂，采用传统工艺难加工解决。

金属3D打印方案：采用金属3D打印设备进行打印材料：铝合金，镍基合金应用结果： 10万转/分钟时台架试验无明显变形，正在改装16万转/分钟试验平台；叶轮性能符合测试要求。

二、3D打印的无人机

三、3D打印的定位导航外壳模型

应用背景：国防科技大学无人机、定位导航外壳困难挑战：产品形状复杂，若采用传统工艺制造，成型困难、生产时间长、成本高解决方案：采用尼龙3D打印设备，直接制造终端产品应用结果：产品一次成型，轻量化，缩短生产周期。

3D打印辅助研发设计：战斗机异形风管

3D打印在航空航天领域应用中出现的问题：

由于3D打印特别是金属打印成本过高，目前还不能大批量的用于生产，另一个是受3D打印工艺及材料所限，精度和强度还不满足那些要求特别高的零部件生产。机械误差主要由打印速度过快、定位不准、出料量与运动速度不匹配造成；数据处理误差主要因为打印产品曲面拟合程度不高引起；材料收缩误差是因打印成型温度过高所致，但相信随着材料技术、激光技术和计算机技术的不断发展，这些问题将会在一定的时间内得到解决。

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